2006 年，包括福特、宝马在内的全球九大汽车公司中，有五大汽车公司先后更换了首席执行官，如此密集的人员更迭在全球汽车历史进展中都极其罕见。欧美六大汽车公司今年更换了其中的五位，而日本三大汽车公司却无一发生人事变动。

　　大众和标致雪铁龙均在06年底、07年初迎来新的领导者；戴姆勒－克莱斯勒和宝马也在助年1月和9月分别任命了新掌门人；福特也在助年9月份宣布新CEO的任命，一年之中世界九大汽车巨头（通用、福特、丰田、大众、戴姆勒一克莱斯勒、雷诺-日产、PSA标致雪铁龙、宝马和本田）换掉了五位首席执行官，这在近三十年以来的汽车史上绝无仅有。

　　在这几次“换帅”中，五位CEO的下野均显得不同寻常，他们都是执掌公司短则五年，长则十年的名帅。其中大众汽车毕奋德和奔驰施伦普为公司内部斗争被迫下野，其他三位则皆为临危受命者，其中两位继任高管来自飞机制造行业 ― 福特新任CEO穆拉利来自波音飞机，PSA候任总裁斯特雷夫曾经担任过100天的空中客车公司首席执行官。深受市场冲击的欧美汽车制造商，换帅成为这些公司改变经营思路的方式之一，新任的CEO们年龄普遍都在50岁上下，与离任的老一辈CEO形成鲜明的差异，但是这些陌生的面孔，会给挣扎着的欧美汽车带来新的转机吗？

　　德国大众毕睿德无奈离去

　　毕睿德正准备参加上海市长会议时，他的行程被突然取消，一周之后，这位优雅而倔强的德国老头黯然宣布离开他重塑辉煌的大众汽车。2006年11 月7日晚上，欧洲最大的汽车制造商——德国大众汽车公司突然宣布，公司现任首席执行官毕容德将离职，大众下属的奥迪公司现任首席执行官马丁温特科恩将接替他的职务。

　　戴姆勒-克莱斯勒 施伦普黯然退休戴姆勒

　　戴姆勒-克莱斯勒公司首席执行官施伦普05年年底宣布退休交出执掌10年的权杖。克莱斯勒总裁迪特蔡澈助年年初正式接替施伦普的职位戴姆勒一奔驰与克莱斯勒的兼并正是在施伦普的推动下完成的，这直接导致他的离任。迄今为止，戴姆勒还不得不为这家日渐没落的底特律公司付出代价。施伦普自然成为董事会的牺牲品。

　　宝马“合情合理”的下课

　　2006年9月1日起，在为德国宝马工作了24年后，年满60岁的赫尔穆特庞克将不再担任宝马汽车集团董事长兼首席执行官。庞克的位置将由 1956年出生的诺伯特雷瑟夫接替。宝马表示，庞克的离任是宝马集团强制60岁为退休年龄。而庞克与宝马签署的合同，他的任期应该到2007年春天。

　　标致雪铁龙 起用空客前CEO挂帅

　　让。马丁。佛尔兹从1997年10月1日起开始担任PSA总裁。他在标致雪铁龙最低迷的时候接手，不仅成功扭亏。而且在短短五年时间内，使 PSA销售和业绩达到历史新高。但从2004年开始，PSA的盈利能力逐渐下滑，这位执著的老人苦苦坚持了两年后，最终决定放弃无奈。PSA宣布前空客 CEO克里斯蒂安。斯特雷夫取而代之。

　　福特 借力波音告别家族管理

　　2006年9月5日，身陷亏损泥潭的福特汽车出人意料的宣布，波音前副总裁艾伦。穆拉利从福特传人比尔。福特手中接过“帅印”，出任福特总裁兼首席执行官。福特家族显然意识到，家族式管理并不有利于企业的发展。比尔。福特尽管在上任之处雄心勃勃地提出“五年复兴计划”，但随后糟糕的业绩说明比尔没有完成任务。