2006年11月28日，华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民率队亲临德国不来梅，与欧洲大型物流公司HSO汽车贸易公司一次签署为期5年、共 15.8万辆中华轿车的出口协议。CFP供图“最近是不是有点过了？整天上报纸、上电视，什么奖都有一份，我看还是控制控制吧！”12月12日中午，电视台摄像机前的祁玉民一边摘掉麦克风，一边回头对身旁的助手交待。这一天，距离他空降华晨出任董事长一周年还差半个月。

　　一年前，当这位大连副市长被急调进沈阳“救治”华晨时，面对的是一个内外交困已被诊断为“等待清盘”的重症汽车企业。几剂猛药之后，这个企业近乎起死回生，一年之间出现了七成多的增速，成为今年国内汽车行业最为引人注目的角色。妙手回春的祁玉民，自然也火了起来！

　　风雪夜入沈救华晨

　　2005年12月25日之前，对于祁玉民来说，华晨绝对只是一个陌生的名字，这个远在省城沈阳的汽车企业，即便是风雨飘摇、大厦将倾，也影响不到身在大连的副市长每日繁忙的日程安排。然而在2005年12月25日，一切发生了改变，辽宁省委组织部在这一天找到了祁玉民，内容很简单：华晨需要你！在此之前，辽宁省已经在全省干部队伍中展开了一场大搜索，最终锁定这个曾经在重型机械企业大连重工滚打了20年的正厅级干部身上。

　　从这一天开始，祁玉民的人生出现了一次急速换轨，三天之后的28日，省委调令发至大连，第二天，祁玉民登上了前往沈阳的列车。几天之间，祁玉民狠狠地恶补了有关“华晨”、有关“汽车”的资讯，但这种初步的了解，肯定让即将到任的当家人心里更加不能平静———在秘书为他收集的有关“华晨汽车”的一大摞资料中，他看到基本都是关于这个企业经营管理混乱、亏损严重、产品质量低劣、市场信誉不好、资金链条断裂、人才流失等负面消息，数个小时之后，这个不折不扣的“烂摊子”将会压在自己的肩头。

　　“华晨不振兴、辽宁汽车不振兴，就等于辽宁没振兴”，这是省领导留给祁玉民的重托，此时，“振兴东北老工业基地”正在东北如火如荼展开，曾为副市长的祁玉民，不会不明白这其中的分量有多重。

　　这一天，大连到沈阳的路上风雪交加，恰如当时祁玉民的心境。路上，祁玉民拿出手机，给自己的姐姐发了一条短信：“我在风雪交加蒙蒙大雾中，怀着一种难以名状的复杂心情，到一个陌生的城市、陌生的单位，去从事陌生的工作。”

　　几个小时之后，祁玉民到达省委组织部报到，同一天，祁玉民正式到任华晨，成为这个命运多舛的民族汽车企业第五代当家人，出任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁兼党组书记,华晨中国汽车控股有限公司执行董事、总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事长。

　　药方获认可喜得贷款

　　“对，差不多就是你列举的这些情况，资金紧缺、经营不善、管理混乱、人心涣散……”2006年12月12日，祁玉民扫了一眼记者手中的采访本，重新回顾那个千头万绪的开端，“刚刚进来的时候，那就不停地听管理层同事们介绍，不停地看资料啊，越听、越看问题越多。”

　　“一天忙碌18个小时？16个小时肯定有吧！”一个多月时间里，华晨的员工发现，位于综合楼八层的董事长办公室灯火基本通宵亮着。在急调华晨之后，祁玉民已经在大连当了一年多主管工业的副市长，在从政之前，他已经在大型机械企业大连重工工作20年。不管是从政，还是管理企业，外界对祁玉民的评价基本集中在四个字：果断实干。

　　“问题这么多，你说从何下手啊？”祁玉民反问记者，而又很快自问自答，“一个汽车企业，就是一个循环体系，上游零部件供应商，中间是我们自己的生产，下游是市场销售，华晨的问题是三个环节都卡死，转不起来，我得先让它动起来！”祁玉民所说的，主要是华晨旗下的中华轿车部分，这个曾经风云一时的国产轿车品牌，月销售仅几百辆，相当于别人一天的销量。

　　“上中下游，都要同时动起来，但首先我得先把上游启动起来，让供应商们赶紧给货，要人家给货那就得要钱啊，何况那时候已经欠了人家10个亿。没钱就找银行啊！”祁玉民一层层地解读这其中的逻辑关系，“但是找银行人家也不一定会给你钱啊，所以我得先要有个施政的方案。”

　　上任十几天之后，祁玉民带着自己对华晨一番号脉之后开出的药方，南下广州，约见广发银行老总，“他们还是认可我的方案的，所以答应给了两个亿，后来又变成了3个亿。”几天之间，祁玉民带着这个“药方”，走入多家银行的大门，借来了7个亿贷款，一甩手给了零部件5个亿，上游的轮子终于重新启动，整个企业机器也开始转动起来。

　　低价位快出手占先机

　　实际上，在敲几家银行大门之前，祁玉民已经大胆地给华晨服下了第一剂猛药，对销售停滞的尊驰轿车展开“跳水式”大降价，这也让华晨内外头一次领略到这个新任当家人果断的风格。

　　1月3日，也就是祁玉民正式到任的第四天，按照惯例，属下高管继续给这位新老板汇报华晨存在的问题，这一次轮到了最为核心的尊驰轿车问题。尊驰是中华轿车升级版本，进行多项技术改进，2005年上市一度销量不错，但很快下滑，到了年底每月销量只有几十辆，和销售停滞无异，原因很简单，相比之下消费者认为尊驰的价格过高，但假如降价销售，华晨的利润将很有限，而困顿之重的华晨急需资金。

　　属下用50分钟详细汇报了尊驰问题的整个来龙去脉，接下来的10分钟里，祁玉民定下了解决问题的方案：全面大幅降价，13万的降到 11万，17万的降到13万，新价格在17日开始实行。当月，尊驰轿车销售暴涨，之后每个月维持一千辆的销量，以至于出现脱销，但这还不能显示祁玉民此番手笔真正意义。

　　几个月后，人们才意识到祁玉民在尊驰价格上果敢出手的绝妙效果，随着整个市场竞争的加剧，国内车价在年终开始出现全面降价热潮，由于尊驰率先出手，得以抢先吃掉了大批订单，更博得“真正让利消费者”的美名。“假如尊驰晚几个月降价，不仅车子卖不了这么多，市场反应也不可能这么好！”一位市场人士分析。

　　自驾骏捷提出18处改进

　　不过，在祁玉民对华晨的整个重振计划中，关乎全局胜负的还应该是新车型骏捷的上市。这一役，祁玉民果断实干的风格再一次发挥了决定性作用。

　　骏捷轿车是华晨历时三年投入研发的一款“战略武器”，由于各种原因，上市时间一再推迟，按照技术支持方宝马方面的时间表，需要到 2006年9、10月份才能上市。在参与骏捷项目的华晨员工看来，9月份能上市已经是“最快的时间”，然而对急于靠新产品切开市场、改变华晨命运的祁玉民来说，这几乎是“要命的”，有关的华晨员工事后用“大发雷霆”来形容祁玉民当时的反应。

　　为了“不惜代价全速推进骏捷上市”，祁玉民在10天内3次向宝马寻求支持却始终未果之后，果敢摊牌：“你们不管，我们马上去找丰田！”很快，宝马向华晨派出一个技术支持小组，骏捷攻坚战全面展开。在随后的一个多月时间里，华晨的员工发现了一个奇怪的问题，在下班之后大家便常常找不到祁玉民的踪影，这与他的工作习惯似乎并不吻合。

　　与此同时，沈阳的郊区却常常出现一辆前脸近似宝马、却贴着中华标志的轿车，这辆车就是还未上市的骏捷，开着这辆新车在大小公路上走走停停的正是祁玉民本人，身旁还坐着他的司机。因为不会开手动挡，技术部门特地给这辆车装上了一个自动变速箱，祁玉民每天开着这辆“概念车”四处转悠，一回厂里便向研发部门提出自己的意见，最终促成了18处改进。

　　2月18日，骏捷轿车正式下线，3月18日，骏捷在北京人民大会堂上市，祁玉民直接将价格封在了10万上下的低位，立即火爆车市，月销售上万辆持续至今。在此支撑下，整个华晨的产量、销售额、利税出现了全面的暴增，成为今年国内汽车界最为神速的一匹黑马。

　　门外汉一年登上风云榜

　　正当人们开始为华晨的迅速恢复元气而发出赞叹的时候，11月28日，祁玉民顺势抛出了一张让整个国内汽车界惊叹的王牌：这一天，华晨宣布与欧洲知名物流公司HSO汽车贸易公司签署为期5年、共计15.8万辆中华轿车的出口协议，这也成为迄今为止中国自主品牌轿车最大的一个单笔出口，也是真正的中国汽车首次大规模进入发达国家市场。

　　至此，祁玉民在华晨第一年，便救活了华晨这个重症汽车企业，让华晨恢复了元气，实现了20万辆的年度产销量，更破天荒地成功杀入欧洲市场，一举登上了国内汽车行业的风口浪尖，媒体的聚光灯也同时照在了这位一年前还是“汽车门外汉”的华晨舵主身上，在各类媒体、机构年末举办的各种汽车类 “风云榜”选举中，祁玉民携华晨成为耀眼的明星。

　　副市长摇身变回董事长

　　在入主华晨出任董事长之前，46岁的祁玉民身份是大连市负责工业的副市长。在出任副市长之前，祁玉民已经在大型机械企业大连重工工作了22年，直至出任大连重工起重集团董事长。

　　从企业到政府部门，又从政府部门回归到企业，祁玉民将这称为“放虎归山”，因为他更喜欢“没有太多束缚的工作环境”，在企业和政府的双重工作经历，让这位华晨汽车董事长快速进入自己的角色，也为他重振华晨之路增添了几分胜算。

　　华晨一年命运改写

　　在中文搜索引擎上，打入“祁玉民华晨”，可以找到25万多条的相关信息。打入“副市长祁玉民”，或者“祁玉民大连重工”，则只能寻找到数千条的相关信息。入主华晨仅仅一年时间，祁玉民便彻底改写了个人历史。

　　和大多数的政府官员或者国企领导一样，祁玉民不喜欢宣扬自己，以至于记者刚一提起话题，他便连连摆手。在公众视野中，他那一口听起来有些含糊的西北口音，估计成了了解他出身的惟一信息。1959年9月，祁玉民出生在陕西省咸阳市。1978年，19岁的他考入西安理工大学，毕业之后便来到了大连重型机械厂，在这里从计划员开始起步，直至十多年之后出任副总经理。

　　2001年，担任大连重工董事长兼总经理的祁玉民，受命开始着手主持大连重工和大连起重集团之间的合并改制。在这场涉及数十亿国有资产、数万企业职工的合并整合中，祁玉民成功地实现了编制压缩、产区搬迁、产能升级、产量反增的完美效果，个人也开始在大连地区崭露头角。2004年10 月，祁玉民当选大连市副市长，主抓工业发展，在这个工业基础雄厚的北方城市，这个角色至关重要。

　　市场意识手法灵活

　　20多年的企业工作、管理经历，尤其是后期带领大连重工起重集团在全球范围内开辟市场的经验，让祁玉民建立了极强的市场意识，在进入华晨之后，祁灵活的市场手法一直屡见不鲜。

　　3月18日，华晨筹谋3年的战略产品骏捷在人民大会堂准备宣告上市。公司精心布置了活动现场，此前由专业广告机构选定的“动感、空间、生活”、“快乐生活车”广告语也被醒目地刷在背景板上，意图让全国的媒体将这两句话带给全国的消费者。谁也没有想到，在现场“搅局”的，竟然会是华晨自己的董事长。

　　“这句广告语就很不好，放在哪辆车上都可以用，跟我们华晨骏捷有什么关系？”站在台前的祁玉民当着媒体记者的面脱口而出，负责此项工作的工作人员哪里想到老板会有这一招，此时更改已不可能，不改也不是，一时着急得满头大汗。祁玉民回头一笑，“我现在就送你一招，我们向全国征集广告语，一经采用，一条换一辆骏捷车！”这一句话，也成了当天新车发布会的另一个新闻，传遍全国。最终，一个应征者靠一条“一路有我，华晨骏捷”换回了一辆汽车。

　　当然，征集广告语这样的临时起意只能称得上“雕虫小技”，祁玉民真正的市场意识更多体现在直面市场现实的能力上。“我也知道，我们的车确实卖便宜了，但是中国人现在还是不太认可国产车，我们要面对这个现实”，这也正是华晨在尊驰上大幅降价，以及后来骏捷低价上市的理论基础，而这一点，正是华晨前任们无法面对的矛盾。

　　政治智慧不动声色

　　“我不知道仰融是谁！”在到任华晨之后的第一次全体员工大会上，祁玉民大声地说。仰融是华晨的创始人，身为华晨新任当家人的祁玉民怎么可能不认识呢？知情人解读：祁玉民当然知道仰融是谁，但祁玉民更加知道由于仰融的历史问题，整个华晨历经多次内部人事斗争，派系林立，恩怨难解，祁玉民想要告诉大家的是，过去的都已经过去了，一切从现在开始！

　　实际上，祁玉民确实做到了这一点，“华晨内部没有外界说的那么复杂，你看我们现在都挺团结的，没什么派系！”或许是政治环境的历练，让祁玉民更喜欢用这种不动声色的方式化解矛盾，解决问题。

　　“我告诉你个秘密，刚来的时候，我生病了但不能让员工知道。”在刚刚到任华晨的几个月，祁玉民每天的工作时间在18个小时左右，长期没有休息日，这样的工作压力难免会出现身体不适，但这种信息是不能让华晨员工知道的，“那时候在整合大连重工和大连起重集团的时候，有一次打点滴后忘了把手背上的胶布撕掉，让员工看到了，就都说我顶不住了，很麻烦！”

　　2月18日，骏捷正式下线，主管工业的辽宁省副省长刘国强亲自到场祝贺，临别，刘副省长回头留下一句话：今年我就不来了，你要给我完成20万的产销量！现场的记者因此询问祁玉民，领导临时提出的这个艰巨任务你能完成吗？祁玉民呵呵一笑：以后不邀请他来了，一来就给我下任务！

　　华晨四代领导人解读

　　仰融时代

　　仰融是华晨系的创始人，1991年7月，沈阳金杯客车制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融财技初现，沈阳金杯汽车公司在上海证券交易所上市，成为当时沪市最大的异地股。

　　1992年5月，仰融放弃私人控股，精心策划了一个“中国金融教育基金会”，随后，仰融在金杯客车基础上开始着力国际资本运作，以金杯客车为实体，10月华晨中国汽车控股有限公司(CBA)和华晨中国(HK1114)先后在美国纽约和香港证交所上市。

　　这不但是“社会主义国家第一家在纽约挂牌上市的公司”，而且是包括香港、新加坡、台湾在内的华人公司第一家在美国纽约股票市场上市的公司。至此，以金杯客车为核心，华晨汽车、金杯汽车和华晨集团利用资本市场累计融资38亿元，再加上企业经营融资和债务融资，据估计，仰融和华晨的筹资总额在120亿元以上。

　　苏强时代

　　苏强是仰融时代华晨系四大金刚的代表，2002年国有资本宣布接管华晨系后，四大金刚配合国有资本对华晨系进行了接管。之后被接管后的国有控股股东委以重任，主要负责经营华晨系产业。其中，苏强掌握了实权。

　　2002年后，苏强担任华晨金杯董事长及华晨中国执行董事。2004年10月，在清洗“四大金刚”的行动中，苏强和另一金刚何涛一起辞职，正式出局。

　　在掌权期间，苏强与华晨系国有控股股东一直强硬对抗。由于业绩不好，苏强等人要求华晨系国有控股股东兑现当初的股权承诺(国有资本接管华晨系时，曾承诺给四大金刚一笔华晨股权)最终没有兑现。后国有控股股东感觉苏强已经不好控制，苏强因此出局。

　　在任期间，沈阳金杯客车有限公司改名为沈阳华晨金杯汽车有限公司。苏强说，华晨的战略重点就是沈阳华晨金杯汽车有限公司，希望通过5到 10年的时间，把华晨发展成为国内主要的汽车集团。按照苏强的设想，金杯面包车能够继续做中国轻型客车市场的“领头羊”；轿车希望通过用自主知识产权的形式，成为中国轿车市场一个重要的参与者；同时希望成为国际上大汽车集团在中国的一个重要的合作伙伴。他的继任者帮他把目标都完成了。

　　杨宝善、蔺晓刚时代

　　2002年，辽宁省政府正式开始接手之前由仰融控制的华晨系，当时接管工作组副组长就是杨宝善。他当时的身份是辽宁省省长助理，协管全省工业事宜。2004年4月，61岁的杨宝善不再兼任辽宁省省长助理职务，全职出任华晨集团董事长。

　　2005年5月，刚刚完成把“四大金刚”清理出华晨系的工作后，杨宝善离开华晨集团，退休进入辽宁省政协。

　　在杨宝善“执政”期间的2004年12月9日，有着国有背景的蔺晓刚在华晨金杯露面，他的身份是华晨集团副董事长、总裁，华晨中国总裁、行政总监，华晨金杯董事长、总裁。至此，“四大金刚”控制华晨系的时代成为历史，蔺晓刚接管实权，成为华晨集团仅次于杨宝善的二号人物。

　　与杨宝善62岁的年龄相比，蔺晓刚仅仅45岁的年龄是一个绝对优势。但是在杨宝善退休后，华晨“一把手”之位却悬空半年，最终蔺晓刚还是没有坐上这位子。祁玉民空降华晨后，蔺晓刚辞去所有职务。

　　祁玉民时代

　　事实证明，华晨集团董事长的位子是为祁玉民而留。今年1月初，蔺晓刚辞去华晨集团所有职务后被任命为辽宁省经济委员会副主任，目前蔺已经开始工作。大连市前任主管工业的副市长祁玉民空降华晨，出任华晨集团董事长兼总裁。

　　祁玉民素以精明强干、作风硬朗著称，他形容这次下海为临危受命。事实上，这确实是惊险下海。祁玉民上任前，华晨几乎濒临绝境，华晨中国利润下降94%，中华轿车销量降幅达50%以上。

　　今年3月18日，新车骏捷的上市挽救了华晨。祁玉民喜事不断，6月26日，我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。11月27日，华晨与德国合作方签署协议，在5年内将把15.8万辆中华轿车出口到市场门槛极高的德国，这是迄今为止，国内最大的一笔汽车出口大单。(张见悦 杨开然)